دم توسعه بنادر خشک را می توان به عنوان عاملی زمینه‌ساز یا تشدید کننده احتمالی بندرشهید رجایی در نظر گرفت.

ایران با داشتن بندر شهید رجایی یک از بزرگترین بنادر کانتینری منطقه را در خود جای داده است.

علاوه‌بر «بوروکراسی حاکم بر فرآیندهای اداری ترخیص‌کالا»، «نابسامانی در فرآیند تخصیص ارز»، «کمبود تجهیزات نوین گمرکی» و «تغییر مداوم قوانین

به گفته نایب رییس کانون انجمن‌های صنفی کامیونداران ایران گاها به دلیل تاخیر در بررسی اسناد و مدارک، رانندگان در بندر شهید رجایی 5 تا 20 روز

به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران یکی از علت‌های اصلی دپوی طولانی کالا این است که انبارداری در ایران

با توجه به ترافیک هوایی بالای فرودگاه بندرعباس، کنترلرهای ترافیک هوایی با برنامه ریزی دقیق، اولویت بندی فرود و پرواز وسایل نقلیه امدادی را

صنعت لجستیک به‌عنوان پشتیبان فعالیت‌های تجاری و تولیدی عمل می‌کند و نقش اساسی در تحقق رشد اقتصادی کشورها دارد، به‌‌‌‌‌همین سبب نیز توسعه

یک هیات سه نفره از ازبکستان در بازدید از بخش‌های مختلف بندر شهید رجایی با زیرساخت‌های بندری و ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری، عملیاتی و تجاری این