در مواجهه با بحران، تمرکز دولت بر حمل‌ و نقل ریلی و جاده‌ ای و آماده‌ باش بنادر برای تخلیه کالاهای اساسی، نشان می‌ دهد که لجستیک کشور، کلید

ایران با وجود برخورداری از بنادر متعدد و فرصت برای تجارت دریایی اما در این سال ها تنها توانسته 2 هزار و 60 کیلومتر از شبکه ریلی خود را به

بندر کاسپین آمادگی کامل دارد تا با صاحبان بار و فعالان حوزه لجستیک وارد مذاکره شده و همکاری‌های دوجانبه و چندجانبه را گسترش دهد.

افزودن سرویس ARPG به بندر King Abdulaziz، رقابت در منطقه خلیج فارس را شدت می بخشد، به ویژه برای ایران که با بنادر کلیدی مانند بندرعباس و

پس از طوفان الاقصی و ورود یمن به نبرد با اشغالگران صهیونیستی، بندر ایلات به یک متروکه تبدیل شد، چراکه یمنی ها در حمایت از غزه، بندر ایلات

مدیرعامل حوزه دریایی قرارگاه خاتم‌الانبیاء با اشاره به پروژه احیای خلیج گرگان، گفت: این پروژه در زمان‌بندی تعیین‌شده و حتی با افزایش ۲۵

با توجه به رشد روزافزون اهمیت انرژی و لجستیک در اقتصاد جهانی، سرمایه‌گذاری در قشم می‌توانند فرصتی طلایی برای کسب سود و مشارکت در توسعه

چالش‌هایی جدی بر سر راه توسعه هم‌زمان بنادر و راه‌آهن در هرمزگان وجود دارد. نبود برنامه‌ریزی منسجم میان سازمان بنادر، راه‌آهن و دستگاه‌های

توسعه دریامحور همواره دغدغه دولتمردان بوده اما بنا بر دلایل متعددی موفقیت چندانی در این بخش حاصل نشده است.

اقتصاد تنگه هرمز در کنار مزایای منطقه آزاد بودن، قشم را به یک فرصت بی بدیل تبدیل کرده است که با نگاهی که دولت به درستی به توسعه سواحل جنوبی